近鉄 145 : お召ししまかぜは通過したことは記憶に新・・・

145 : お召ししまかぜは通過したことは記憶に新しい。ぜったい停車する駅ていうのは間違い。

147 : 仮に臨時列車を西大寺通過で設定していても結局信号待ちで停まっちゃうそうだからよりレアだな

148 : 回送ですら通過する列車はないから西大寺通過は警備の都合上止めたくないお召しくらいしかないだろうな
お召しのためだけに通過進路構成出来るようにしたんじゃね?

149 : 奈良線とけいはんな線のスレは別でもいいんじゃね?

151 : 夜の10時くらいに、1本だけでえぇから難波から東山行き特急2両編成を走らせてくれ

152 : 正倉院展でぼろもうけや

156 : 難波に余裕ないだろう。東花園止まりなら可能

157 : 東生駒以東ウヤ
こういうときってどうやって捌いてるの?
各停を東花園止めで快急東生駒折返し?

近鉄 135 : 練る  ↓ 寝る 136 : 西大・・・

135 : 練る
 ↓
寝る

136 : 西大寺に通過アナウンスとかあったんだな
しかも上りホームで下りメロディの通過音
https://youtu.be/zy7DuDlP6fU

138 : 安っぽさが減るようで何より

140 : 店舗拡大と言いながら店の数は増えていない
既存のエキナカ店を全部近鉄不動産グループにぶち込んだだけ

141 :  何を今更だが、尻の9025に乗車したら座席更新車だった。
変えるなら3200と同等の、ふかふかクッションのにしてくれよ~。

143 : 貸切電車なら通過もあり得るのでは?

144 : 絶対停車の駅だから回送も貸し切りも必ず一旦停車する

近鉄 125 : 首都圏のラッシュアワーなみか?ホームい・・・

125 : 首都圏のラッシュアワーなみか?ホームいっぱいの下車客。
正月には来た事ないが、初詣もこんな感じなの?枚岡。

126 : ただホームが狭いからその為の対応だね

127 : 昨夜から今日始発までの間にかけて瓢箪山の複数の自販機がバールのようなもので状態になった件
祭りのどさくさにまぎれてか?

131 : 臨停したのかw そうでないと延々待たないといけないもんなぁ
てかあの時間は当然6両だよね

134 : スレチになるけど
ただ今つくつくぼうし絶賛仕事中!!

線路の近くなので毎年実施日の連絡に回って来てくれるけど
今回は無し!!

あれは心の準備をしてから練るのだけど
先ほどいきなりだわ。

一つ心当たりがあるのは
東花園駅の車掌さんの署名をした事。
調べ尽くして嫌がらせをしているのかとこの時間にカキコ

近鉄 110 : そもそもリニアが大阪まで来る保証がない・・・

110 : そもそもリニアが大阪まで来る保証がない。

112 : 前にもスレが作られたことがあった(dat落ちした)から2になったんじゃ?

114 : 奈良県で一番利用が多いのは近鉄奈良線だから、奈良線との接続は重要事項

120 : 平城山ならけいはんなを伸ばすんだろうけど高の原~平城山間は架線式も走れるようにするんじゃないかな

121 : 20年以上も先の話しだし、その頃には第三軌条と架線式の両立車両も量産化されているさ
四つ橋線が阪急との乗入が両立車両での計画だっけ?

122 : つどいが今石切通過した

123 : 明日と明後日は枚岡神社秋郷祭の為、枚岡通過時は徐行運転。

124 : わっしょいわっしょい

ちょーうさぁじゃー
えんやぁーさぁーじゃあー

近鉄 109 : 郡山に出来たらけいはんな線はどうなるん・・・

109 : 郡山に出来たらけいはんな線はどうなるんだろう

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近鉄 103 : 長谷川 豊は、日本のフリーアナウンサー・・・

103 : 長谷川 豊は、日本のフリーアナウンサー。元フジテレビアナウンサー。
一般社団法人医信理事。奈良県奈良市出身、千葉県千葉市美浜区在住

104 : 開業より先にけいはんな線延伸して欲しいが

106 : 例えばリニア高の原駅に20分間隔で列車が来るなら
けいはんな線も高の原に延伸すれば日中10分間隔(生駒以西5分間隔)への増発も期待出来るな

どちらにせよ奈良線も京都線も概ね20分パターンのダイヤだから
けいはんな線が高の原に延伸ともなれば10分パターンあるいは
新石切を活用した急行運転での20分パターンになってもおかしくないとは思う

そして、当然高の原は京都線特急全停車になって、西に利益を与えたくない東海と利害は一致するな

高の原での乗り換えを10分程度として品川~京都が約1時間45分だから
一応、東海道新幹線よりかは速く幾分の需要はありそうだし、
丹波橋乗り換えでの観光ルートを考えるとかなり優位

近鉄 97 : 新大阪名古屋品川以外は基本、各駅停車1時・・・

97 : 新大阪名古屋品川以外は基本、各駅停車1時間1本て散々発表されとるがな

100 : 更にスレチさせてもらうとリニアが開通することによって中京圏の企業が関西文化学術研究都市に研究拠点を構えるということも十分有り得る

101 : 県内の勢力図は変わるだろうね。奈良市も是が非でも確保したい案件。

102 : 高の原になれば大いにあり得るなー

スレチだけど貼ってみるわ

最速達 68分 3本+3本(臨時の続行便)
速達 79分 3本
準速達 104分 1本
各停 124分 1本

最終的にこのくらいの本数は必要になるはず

速達 準速 最速 臨時 速達 各停 最速 臨時 速達 最速 臨時
0946 0956 1000 1003 1006 1016 1020 1023 1026 1040 1043 品川
0956 1006 ↓↓ ↓↓ 1016 1026 ↓↓ ↓↓ 1036 ↓↓ ↓↓
── └ /──/ ┐ ── └ /─ /─┐ ── ── ── 橋本
0957 ↓↓ ↓↓ 1012 1017 ↓↓ ↓↓ 1032 1037 ↓↓ ↓↓
↓↓ ↓↓ ↓↓ 1025 ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1045 ↓↓ ↓↓ ↓↓
── ── ── ─> <─ ── ── ─> <─ ── ── 新甲府
↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1029 ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1049 ↓↓ ↓↓
↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1102 ↓↓ ↓↓
── ── ── ── ── ── ── ── └ /─ /─┐ 新飯田
↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1109
↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1047 ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1119
<─ ── ── ── └ /─ /─┐ ── ── ── ─> 新中津川
1023 ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1054 ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓
1036 1040 1043 1052 1100 1103 1107 1112 1120 1123 1132
── ── ── ── ── ── ── ── ── ── ── 名古屋
1038 1042 1045 1054 1102 1105 1109 1114 1122 1125 1134
1050 ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓
└ /─ /─┐ ── ── ── ── ── ── ── ── 亀山
↓↓ ↓↓ 1056 ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓
↓↓ ↓↓ 1109 1114 ↓↓ ↓↓ 1129 1134 ↓↓ ↓↓ 1154
── ── ── ── ── ── ── ── ── ── ── 高の原
↓↓ ↓↓ 1110 1115 ↓↓ ↓↓ 1130 1135 ↓↓ ↓↓ 1155
1108 1111 1120 1125 1128 1131 1140 1145 1148 1151 1205 新大阪

名古屋~高の原が速達便で20分、開業に合わせてけいはんな線の延伸するだろうし
学研都市と実質的に30分程度で結ばれることに

近鉄 91 : 新幹線駅を作る事による生害利益<反対する・・・

91 : 新幹線駅を作る事による生害利益<反対することによる私欲利益

を選んだからなあの時の滋賀の政治家は

92 : 駅の誘致なんて公共事業の中でもっとも効率いいのになw

94 : 公共事業って言っただけだが、そんな話したっけ

95 : リニア奈良駅(仮称)時刻表

(上り)9:12 東京行
(下り)19:55 新大阪行

こんな駅に人が集まるとでも?

96 : リニアが変電所増やして東海道新幹線並に運転間隔縮められれば
橋本と奈良新駅に停める準速達を設定出来るんだろうけど
現時点では奈良新駅は各停タイプしか停まらない可能性が濃厚だよな

橋本停車として東京~奈良新駅まで大体68分だから
東京~新大阪の速達(名古屋のみ停車)も68分でほぼ同等になるから
その準速達が20分間隔で設定出来ればかなり意味はあるけど

近鉄 82 : JR東海は、線路だけ通してやるけど駅は作・・・

82 : JR東海は、線路だけ通してやるけど駅は作らん
というのが京都への回答だからな
だからヒヤリングには呼ばれない
それだと京都は納得しないから説明をしろと言ってる

83 : 東北新幹線が通っているけど駅が無い茨城県みたいな扱い

84 : 京都はともかく滋賀への恨みは相当なものだろうな

素直にびわこ栗東作らせておけばよかったものを

86 : 裁判起こしてまで中止に追い込んだ挙句に東海に賠償金払わせるとかチンピラの言掛りをされたからな
そりゃあ今後相手する気ないわ、候補地だった場所も別の土地に変ってるし

87 : 滋賀作ってやっぱアホばっかりなのか

90 : 米原なんて新在の乗り換え客が双方の乗降客数にカウントされているだけで
実質的に米原を利用している乗客なんてはかなり少ないんだから
少しでも県庁所在地に近い場所に新幹線駅を作るというこれとないチャンスを凍結させたとかアホの極み

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近鉄 70 : 当てが外れたんちゃうん 71 : これで・・・

70 : 当てが外れたんちゃうん

71 : これで駅が郡山になったら登美ヶ丘から郡山まで延伸するのかな?
登美ヶ丘~押熊~秋篠~西大寺~宝来~六条~五条~七条~郡山

72 : 車掌を助けなかった人情の無い河内人

73 : 近鉄奈良がリフォーム工事してるね
劇的ビフォーアフター

74 : 生駒に限らず緩急接続できない主要駅が多い。

78 : 生駒市>けいはんな
奈良市>奈良市付近
両市以外の奈良県全市町村及び奈良県>大和郡山付近
京都あたり>けいはんな

実は、高の原も平城山も具体的提案は誰一人としてしていないという…。

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